Средство защиты окон пвх, окон вагонов метрополитена и не только

Проблема защиты светопрозрачных конструкций от вандалов касается не только пластиковых окон, но и окон поездов и электричек. Власти Москвы решили исправить статистику по порче имущества метрополитена и придумали использовать для этого специальную пленку.

Именно в метро вандализм проявляется не только в виде механических повреждений, но в качестве нанесенных на кузов и окна составов надписи граффити. Производители окон пвх не так часто сталкиваются с подобной проблемой, поэтому им нет необходимости защищать светопрозрачные конструкции от «творчества» неформальных движений молодежи.

Для защиты окон вагонов будут использовать специальную пленку, это поможет сохранить до 10 000 000 рублей в год, которые тратятся на восстановление испорченных стекол. Пленка, которая будет наклеиваться на поверхность стекла недорогая, ее цена не превышает и 10% от стоимости полной замены окна ― экономия налицо.

Пленка не является ноу-хау, она широко используется за рубежом, где ей покрывают также витрины магазинов и кабины лифтов, а в районах с повышенным уровнем преступности ― стекла пластиковых окон. Московские власти полагают, что это действенный вариант для защиты окон вагонов, поэтому, если ожидания от использования пленки будут оправданы, продукт возьмут на вооружение в других российских городах и будут использовать не только в метрополитенах, но и для защиты стекол наземного вида транспорта.

Пленка представляет собой материал, который особо устойчив к нанесению на него надписей и рисунков самыми популярными видами «инструментов» вандалов. Также защитная пленка многослойна, что способствует росту сопротивляемости механическим повреждениям, а этот момент также важен, как обеспечение защиты от нанесения красящих веществ.

Получается, что обслуживать вагоны будет просто: поврежденное окно не нужно будет менять, достаточно снять со стекла пленку и наклеить на него новую.

Несколько иную защиту выбрали для окон вагонов железнодорожники, они устанавливают энергосберегающее ламинированное триплекс стекло. Правда, пока оно используется только в скорых поездах, обеспечивая не только защиту от ударов, но и от проникновения внутрь купе шума стука колес.